以價格為武器 榮威i6 PLUS吹響了A級家轎戰爭的號角

不知道是不是深受蘋果手機的荼毒，但凡提到PLUS這個詞，估摸著大家首先想到的就是個頭“變大”、“變寬”、“升級”等概念。

不過這么想也倒沒錯，3月29日，上汽榮威“A+級寬適豪華互聯網轎車”全新的榮威i6 PLUS帶著“PLUS”的概念，升級上市。

都說升級升級的，那么這一款榮威i6 PLUS到底升級在何處呢？

全方面“PLUS”

看臉的時代來臨，丑便是原罪。全新榮威i6 PLUS在外型上的最大升級，主要集中在了前臉部分。在“律動設計”的基礎之上，榮威i6 PLUS采用了全新的展翼格柵，搭配上扁平的倒梯形“大嘴”讓它顯得動感十足；17寸雙色“V”字型輪轂也讓整臺車顯得更加的年輕有活力。

此為顏值PLUS。

榮威i6 PLUS的車身尺寸變化并不大，長寬高分別為4671/1835/1464mm，軸距為2715mm，相比于榮威i6來說，僅僅只是在高度上增加了4mm?；蛟S我們會認為加了個“Plus”應該更大才對，但是i6 Plus這樣的尺寸其實已經達到了B級車的標準，可以說完全能夠媲美市面上B級車的寬適空間。同時配備的PM2.5新風過濾系統、座椅加熱、座椅電動調節、雙區自動恒溫空調等功能，進一步的讓i6 PLUS的乘駕體驗得到了提升。

此為舒適PLUS。

當10.4英寸的中控大屏成為標配后，我就知道，斑馬系統2.0可能要“大殺四方”了。作為國內車聯網中最好用的車載互聯系統之一，斑馬系統不僅能實現人工智能語音、大數據導航、手機遠程控制等功能，還提供了十年免流量以及免費的系統升級服務，極大的提高了用戶便捷出行的體驗。

此為互聯PLUS。

如果你認為i6的PLUS之路到頭，那就大錯特錯了。在動力上，榮威i6 PLUS也帶著“芯機”的作出了升級。

榮威i6 Plus取消了現款車型1.0T的三缸發動機，并在此基礎上提供了兩種動力選擇：1.5T車型最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，匹配6速手動或7速雙離合變速箱，該車型主打運動、激情，讓消費者能夠充分的享受到駕駛樂趣；

1.6L車型最大功率92kW，峰值扭矩158N·m，匹配CVT無級變速箱，該車型主打燃油經濟性，平順節油，在CVT變速箱的加持下，百公里油耗僅為5.9L。

此為動力PLUS。

餡多還不貴 價格成利器

當榮威i5以不到6萬的價格優勢成為“月入兩萬”的爆款車時，上汽榮威似乎就在定價策略中追尋到了真諦。

榮威i6 PLUS在2萬元的現金優惠后，實際售價區間為6.98-11.98萬元。這款與朗逸師出同門的新車，似乎是希望以一個“朗逸升級版”的姿態，殺向市場，盡全力搶占年輕消費市場。

2018年，中國車市遭遇28年來的首次負增長，經歷了多年高速增長的車市終于走累了，這也意味著中國車市即將進入更加激烈的競爭階段。

當自主品牌發揮著自己產品配置的優勢的同時，在動力、設計上也緊跟合資的腳步，逐步追上。相比之下，品牌的溢價能力才是自主品牌最難以逾越的鴻溝。而“產品向上，價格向下”便是榮威所采取的戰略。

自主品牌靠著本土企業的優勢，優化體系控制成本，其產品有著比合資企業更高的性價比。榮威i6 PLUS以更加親民、接地氣的定價策略殺向市場后，低價高質便是搶奪市場最大的利器。

寫在最后：

隨著市場的逐漸回暖，A級家轎又變為了各大車企的必爭之地。榮威i6 Plus的全面升級，不僅在產品上重新定義了“PLUS”，在價格上也進行了一次“升級”。其能否攜手榮威i5，在未來的市場上殺個天翻地覆？拭目以待吧。